首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式-白水新闻-鸡东新闻
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重载钢箱-首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式-鸡东新闻

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賈衛中介紹,位於洞庭湖口的這座大橋,不遠處就是繁忙的城陵磯港,錨地碼頭密集,商船往來頻繁,且主塔橋墩區域河下岩體十分破碎,地質極為複雜。為此,項目團隊在設計、施工工藝上進行了多項創新。

原標題: 浩吉鐵路洞庭湖特大橋創多項世界紀錄

「鋼箱鋼桁組合結構形式不僅能使大橋更加穩定牢固,還能使其承載能力更大。」該橋項目經理部安全總監姜鵬說,「先鋼箱梁后鋼桁梁的施工也減少了桁架桿件重量,降低吊裝難度,更環保、安全,且更加符合鋼箱、鋼桁各自受力的特點。」

「具有多項『世界第一』、抗烈度7度地震、承載1萬噸荷載、可滿足重載列車120公里運行時速……」19日,浩吉鐵路(浩勒報吉至吉安鐵路)通車在即,參与「浩吉鐵路一線行」的媒體記者提前感受該線路「超級工程」洞庭湖特大橋的風采。

洞庭湖大橋項目經理部總工程師賈衛中介紹,該橋結構設計形式新穎,創造了海內外同類橋樑中五項第一:世界上首座重載鐵路三塔斜拉橋;跨度最大的鐵路三塔斜拉橋;首次在斜拉橋上採用鋼箱鋼桁結合主梁形式;首次在斜拉橋上採用先架設、合龍鋼箱梁,再安裝合龍鋼桁梁的方法;中國國內首次在鐵路橋上採用中塔穩定索。

洞庭湖特大橋位於湖南省岳陽市,由君山區向東南方向跨越洞庭湖與長江相連接的出口處,是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋樑,正橋全長1290.24米,主桁寬度14米。

資料圖:2019年9月3日,浩吉鐵路建設工地。趙春亮 攝

浩吉鐵路全長1813.5公里,是世界上一次性建成里程最長的重載鐵路、中國規模最大的運煤通道,連接蒙陝甘寧能源「金三角」地區與鄂湘贛等華中地區。開通運營后,中國將新增一條縱貫南北的能源大通道。

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