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汽车销量-印度8月份乘用车销量为11.6万辆-一同资讯网

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然而,市場下滑並非意味着完全沒有機會。中國上汽集團作為為數不多幾家在印度本土投資的中國企業,在本輪印度市場變化過程中,雖然也受到了一定影響,但仍然通過投放合適的創新產品和良好的服務體驗,吸引了不少印度消費者關注。今年6月份,上汽(印度)第一款互聯網車型MG Hector成功上市,訂單當月破萬,7月份取得了排名印度SUV細分市場銷量第二名的好成績。

數據顯示,印度8月份乘用車銷量為11.6萬輛,而去年同期銷量為19.7萬輛。印度汽車的領軍企業鈴木印度8月份銷量同比下滑36%。

印度乘用車銷量下滑是由多方面原因造成的。

印度汽車製造商協會日前發佈的統計數據顯示,繼7月份印度乘用車銷量大幅暴跌31%之後,8月份印度乘用車銷量同比下降41%,這也是印度乘用車市場連續第10個月出現下跌,不少印度媒體驚呼車市「寒冬」已至,呼籲政府出台政策提振車市。

去年,印度汽車市場還曾被「寄予厚望」,有望取代德國和日本,成為世界第三大汽車市場。但目前來看,這種預期過為樂觀了。不少業內分析師認為,印度乘用車市場出現如此嚴重的低迷行情,很可能將是周期性的。汽車行業銷量下行趨勢也反映出消費者對經濟增長的信心正在減弱。

受銷售市場行情低迷傳導影響,印度多家汽車生產商也加快了裁員進程,以降低成本。僅鈴木(印度)公司今年1月份至6月份就裁減臨時僱員近2萬人。印度汽車零部件製造商協會主席米塔表示,如果銷量持續下滑局面無法得到有效改善,汽車零部件生產商也將不得不採取裁員措施。

目前,印度主要汽車零部件生產企業已經裁員近10萬,潛在裁員水平甚至高達100萬。此外,過去3個月以來,印度各地汽車經銷商也已裁撤了近20萬個工作崗位。汽車經銷商聯合會擔心如果銷售市場持續疲軟,未來不少門店將「關張大吉」。

其次,印度商品和服務稅(GST)稅率改革之後,汽車消費稅並沒有獲得相應的優惠,政府對汽車仍按其尺寸和排量課以30%至50%不等的GST,導致購車成本居高不下,過高的稅率也抑制了消費需求。

目前,印度經濟增幅已放緩至2014年來的低點,失業率則升至45年來最高。2019年第一季度,印度國內生產總值(GDP)增長率已降至5.8%。為此,經濟學家和各主要行業高管近期紛紛要求印度政府出台經濟刺激措施。

其他汽車生產商也希望通過在印度排燈節(相當於中國的春節)前推出新款車型,以扭轉銷售頹勢。鈴木(印度)即將在印度市場推出S-Presso的掀背車型,韓國車企現代公司也將發佈新款Selto車型,並收到了首批訂單。(本文來源:經濟日報 作者:胡博峰)

首先,受全球經濟不景氣影響,印度經濟去年開始整體承壓,消費者購車慾望不強烈,加之印度金融行業收緊了對汽車經銷商的融資支持,導致經銷商融資困難。

第三,鑒於明年4月份開始的BS6(相當於印度的「國六」標準)排放法規升級,各大汽車廠商都放緩了新車投放速度,今年市場上新產品不足。此外,印度今年進入雨季以來,多個地方出現嚴重洪澇災害,也在一定程度上拖累了乘用車銷售行情。

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